2026年 03期
考虑结伴乘客异质性行为的城轨车站疏散效率分析
段力伟;夏艺;针对轨道交通车站应急疏散效率优化问题，重点探究结伴乘客异质性行为对疏散过程的影响。基于社会力模型理论，采用AnyLogic仿真平台构建重庆市某典型城轨车站的疏散模型，通过控制变量法系统分析结伴比例及结伴行人等待、折返行为对疏散效率的影响规律。研究发现，结伴比例与疏散效率呈显著负相关，50%结伴比例下疏散时间延长27.5%；结伴行人等待行为的影响随疏散规模扩大显著增长；不同空间位置的折返行为产生差异化流线冲突，其中闸机区域因通道狭窄导致疏散效率降低37.4%。根据该站应急疏散预案和设施布局情况提出了针对性的建议。
基于货车GPS数据的港口服务范围识别研究
杨豪;封学军;肖富;黄光宇;蒋柳鹏;为精准识别港口群内部公路集疏运范围，基于集疏运货车GPS数据，提出一种识别港口公路运输模式下服务范围的方法，以支撑港口群内部竞争与合作策略的决策。在对海量集疏运货车GPS数据清洗和OD(Origin-Destination)信息提取的基础上，基于DBSCAN(Density-Based Spatial Clustering of Applications with Noise)空间聚类算法识别出核心节点；依据节点-港口的运输频次确定OD选择概率，采用Delaunay三角剖分方法界定港口在公路运输模式下的精确服务范围。福厦泉港口群的案例结果显示：公路运输模式下3个港口的服务范围存在不同特征，腹地重叠和孤岛现象明显；竞争最激烈的区域出现在较深入的内陆区域，且服务范围的重叠现象主要出现在港口各自服务范围的末端区域。研究发现：优化运输网络与差异化定位是提升港口竞争力的关键。
交通智能建造研究发展综述
陈瑶;李少荣;黄任才;智能建造技术通过物联网、大数据、人工智能、数字孪生及机器人技术与先进建造技术的深度融合，正系统性革新交通基础设施全生命周期管理模式。本文系统解析其在提升施工效率、降低成本、强化安全及优化资源配置中的核心作用，揭示其在规划设计、施工建造、运维养护全流程的应用价值。研究指出，当前技术集成面临异构系统兼容性不足、数据安全防护压力、人工智能算法可解释性局限等挑战，且工业化建造技术与智能技术协同仍需深化。基于国内外案例分析，如长三角盾构隧道管片自动化生产，提出构建标准化技术集成框架的初步方向，包括服务导向架构（SOA）与数字孪生技术融合、全生命周期数据治理体系构建等，并强调需通过跨领域协同破解技术碎片化难题。研究成果为交通基础设施智能化升级提供理论支撑与实践路径参考。
基于加权贝叶斯网络的高铁区间结构安全评估方法研究
陈柏霖;赵凯;本文研究了区间隧道结构和轨道结构，分析了结构特点，选取出监测指标，针对目前交通基础设施数字化、智能化健康监测的需求，提出了数字与模型交互、模型与实体虚实映射的高铁区间结构健康监测系统架构；根据结构特点与监测指标，选取结构安全评估指标。为了更好地反映实际结构真实状态，本文将结构实际运营环境因素列入评估指标，完善了现有评估指标体系；建立了多态贝叶斯网络高铁区间结构安全评估模型，在继承现有模型框架的基础上，采用动态权重模型给网络各节点赋权，求解加权条件概率表，进而推理出预测风险等级。同时使用模糊层次分析法对运营高铁区间结构进行了风险评估，对比验证了加权贝叶斯网络的科学性、可行性和正确性。
基于DEA-TOPSIS组合赋权法的大件运输桥梁加固方法优选模型
邱林泽;高兆东;宋伟伟;李永义;随着中国重大工程项目对大件运输需求的激增，桥梁承载能力不足引发的安全问题日益突出。本文针对大件运输车辆通行桥梁的安全评估与加固方法优选问题，提出了一种融合数据包络法（DEA）与逼近理想解排序法（TOPSIS）的综合决策模型。基于模糊综合评价原理，构建了涵盖安全性、技术可靠性、工期、经济性及环保性的多层次评价指标体系，并通过AHP‑熵权法组合赋权确定指标权重；结合DEA筛选高效加固方案，利用TOPSIS对方案进行排序优选。以京沪高速江苏段某桥梁为例，通过有限元模拟分析大件运输车辆荷载效应，验证了加固后桥梁承载力的提升效果。
数轨列车悬架运动与转向系统干涉动力学仿真
丁炜杰;崔周森;孙兆聪;王文军;为探究数字轨道胶轮列车悬架运动与转向系统干涉对车辆动力学特性的影响规律，本研究构建了悬架-转向耦合几何模型，涵盖车桥垂向沉浮运动、转向拉杆空间转动以及转向节臂平面转动等关键要素。通过数值仿真计算，定量揭示了车桥沉浮位移对转向节臂转角的干涉机制。基于悬架-转向耦合系统的运动学仿真，验证了几何模型的准确性，并探讨了转向机布置方式对转向干涉现象的影响规律。此外，通过开展不同路况下的整车动力学仿真，揭示了转向干涉对动力学响应特性的影响，其仿真结果与理论分析及悬架-转向耦合运动学仿真结果高度一致。本研究为数字轨道胶轮列车悬架系统和转向系统的优化设计提供了理论依据和技术支持。
基于层次分析法的沥青路面热再生技术适用性分析
李靖;王中原;李宁;王傲;针对不同热再生技术，基于路面性能及材料性能的养护效果评价方法相对缺乏，这一问题亟待解决，基于层次分析法对沥青路面常见病害类型和不同热再生技术的适用性展开研究。以江苏省高速公路典型再生路段为研究对象，收集路面使用性能数据，分析热再生路面对于不同病害的养护效果，并采用有序多分类Logistic回归建立了路面使用性能与热再生技术的量化关系，结合路面取芯以及室内试验获得的材料性能数据，从使用性能和材料性能两个方面进行综合评价。结果表明：热再生技术整体养护效果优于传统铣刨重铺工艺；基于层次分析法评估，精细分离厂拌热再生技术（得分1.00）综合适用性最优，就地热再生技术（评分0.80）次之，常规厂拌热再生技术（评分0.69）适用性相对较弱。
水性环氧乳化沥青再生RAP细料微表处混合料配合比设计
杨杰;魏必成;王乐乐;刘梦梅;吴泳豪;张超;贾晓娟;为了高效利用再生沥青混合料（Reclaimed Asphalt Pavement, RAP），以达到节约资源的目的，本研究聚焦于优化水性环氧乳化沥青再生RAP细料微表处混合料配合比，通过湿轮磨耗试验、负荷车轮粘砂试验，确定微表处混合料配合比关键参数；通过建立BP神经网络模型，预测水性环氧乳化沥青再生RAP细料微表处混合料1 h湿轮磨耗损失值（WTAT），并验证最佳配合比可靠性。试验结果表明：当废食用油再生剂为0.4%、水性环氧树脂掺量为20%、油石比为7%、外加水量为4%、水泥用量为1.0%时，所制备的水性环氧乳化沥青微表处混合料满足规范要求，可提升耐磨耗性能和抗变形能力，且该配合比降低了RAP料微表处的经济造价。
具有抗菌性能的可降解医用锌合金的研究进展与临床应用展望
祝一帆;牛佳林;袁广银;丁文江;锌合金凭借其适中的降解速率、可控的力学性能以及固有的抗菌与成骨活性，成为极具潜力的新一代可降解植入材料。本文阐述了锌合金通过释放Zn2+实现抗菌作用，并借助免疫调节机制促进组织修复的多重生物学优势。结合作者课题组及同行近年来的研究工作，重点评述了Zn‑Ag、Zn‑Cu、Zn‑Mg及Zn‑Li等主要合金体系在抗菌性能、力学强度、降解行为及生物相容性方面的研究进展；展示了本课题组在Zn‑Cu系合金开发中，通过多元合金化与先进加工工艺，在实现材料高强度、高塑性及可控降解方面取得的特色成果。进而探讨了通过组织调控、表面改性与结构设计等策略平衡抗菌活性与生物安全性的有效途径；展望了锌基材料在智能化设计、长期性能评价及临床转化等方面的未来研究方向，以期为高性能可降解抗菌锌合金的临床应用研发提供理论依据和创新思路。
后处理对激光选区熔化成形GH4169高温合金显微组织与力学性能的影响
黄敏;张毅;田德利;张龙梅;王瀚;王艳;王成;刘伟;GH4169是一种Ni‑Fe基沉淀硬化型高温合金，为改善激光选区熔化成形（Selective Laser Melting,SLM）GH4169合金的显微组织和性能，热等静压及固溶时效等后处理工艺参数的选择尤其重要。本文采用激光选区熔化工艺制备了GH4169合金，利用光学显微镜及扫描电镜等分析手段，研究了热等静压及固溶时效后处理工艺对激光选区熔化成形GH4169高温合金微观组织及力学性能的影响规律。结果表明：沉积态GH4169合金的横向截面金相组织中熔池为鱼鳞状形貌，以连续的圆形或半椭圆形貌为主。纵向截面金相组织由贯穿多个熔池层的外延生长柱状晶构成，γ+Laves相主要呈链状形式分布在晶界。在固溶时效处理后组织内的柱状晶向等轴晶发生了转变，Laves相含量减少，形态由链状转变为短棒状或颗粒状。在热等静压处理后，晶粒内部和晶界处的析出相尺寸增大，含量减少，分布更均匀。通过热等静压和固溶时效处理后的试样，不仅可以消除枝晶偏析，减少Laves相，还可以改善Z方向试样的性能，使得XY方向与Z方向试样的抗拉强度、屈服强度及延伸率差异减小。在热等静压和固溶时效处理后，XY方向试样的抗拉强度、屈服强度及延伸率达到了1365.50 MPa、1151.50 MPa和21.40%，仅与Z方向试样的性能存在7.9%、1.8%、4.2%的差异。